Wat zijn odd-sized pakketten?
Odd-sized pakketten zijn pakketten die niet standaard zijn qua afmetingen of gewicht. Dit betekent dat ze niet gemakkelijk op een transportband passen of op een andere manier automatisch kunnen worden verwerkt. Deze pakketten worden ook wel ‘non-conveyable’ (NC) genoemd. Het kan gaan om pakketten die te groot, te lang, te zwaar of te kwetsbaar zijn voor een normaal verzendproces. Voorbeelden van producten die als odd-sized worden beschouwd zijn onder andere tapijtrollen, fietsen, e-bikes, huishoudtrappen en meubels.
Hoe verzend je odd-sized pakketten?
Het verzenden van odd-sized pakketten kan een uitdaging zijn, vooral als je niet weet waar je moet beginnen. Het is belangrijk om een vervoerder te vinden die gespecialiseerd is in het vervoeren van dit soort pakketten. Izipack is bijvoorbeeld een vervoerder die zich heeft gespecialiseerd in het verzenden van odd-sized pakketten. Wij kunnen helpen bij het verzenden van pakketten die te groot, te zwaar of te kwetsbaar zijn voor andere reguliere vervoerders.
Bij het verzenden van odd-sized pakketten is het ook belangrijk om rekening te houden met de verpakking. Omdat deze pakketten niet standaard zijn, kan het lastig zijn om de juiste verpakking te vinden. Zorg ervoor dat de verpakking stevig genoeg is om het product te beschermen tijdens het transport en dat het pakket goed gelabeld is, zodat het niet kwijtraakt.
Welke producten vallen onder odd-sized?
Er zijn verschillende producten die als odd-sized worden beschouwd en die speciale verzending vereisen. Hieronder staan enkele voorbeelden van producten die onder odd-sized vallen:
- Tapijtrollen: deze rollen zijn vaak te groot voor een standaard verzendproces en moeten speciaal worden verzonden.
- Fietsen en e-bikes: deze producten hebben een afwijkende vorm en zijn vaak te groot of te zwaar voor een normaal verzendproces.
- Matrassen: matrassen die breder zijn dan 90 cm of smaller zijn dan standaard maten kunnen vaak niet gemakkelijk worden verzonden vanwege hun afwijkende afmetingen.
- Huishoudtrappen: deze trappen zijn vaak te groot en onhandig om te verzenden en vereisen speciale verzending.
- Bouwmaterialen: grote bouwmaterialen zoals platen en balken vereisen speciale verzending vanwege hun afmetingen.
Waarom kiezen voor Izipack?
Izipack is gespecialiseerd in het verzenden van odd-sized pakketten en heeft daarom de expertise in huis om deze pakketten veilig en snel te verzenden. Daarnaast bieden wij een track & trace service, waardoor je altijd op de hoogte bent van de locatie van je pakket. Ook hebben wij een eigen klantenservice die je kan helpen bij eventuele vragen of problemen.
In conclusie is het verzenden en ontvangen van odd-sized pakketten een uitdaging die veel bedrijven en particulieren tegenkomen. Het vinden van de juiste vervoerder kan moeilijk zijn, vooral als het pakket afwijkt van de standaard maten en gewichten. Izipack biedt een oplossing voor deze uitdagingen met hun expertise in het verzenden van odd-sized pakketten. Of het nu gaat om tapijtrollen, fietsen of andere afwijkende pakketten, Izipack kan helpen met het versturen en ontvangen van deze zendingen. Met onze eigen klantenservice en track & trace informatie, biedt Izipack betrouwbare en efficiënte oplossingen voor het verzenden van odd-sized pakketten.
Bas Kuntz, medeoprichter en CEO van Izipack, stoorde zich al jaren aan de stroom bestelbusjes die dagelijks door woonstraten rijden. Hij vond een oplossing. ‘De Nederlandse markt groeit naar de verwerking van 1 miljard pakketjes per jaar, alleen al in de particuliere consumentenmarkt. Bij een dergelijke pakkettenstroom rijden er tientallen busjes per dag door een gemiddelde Nederlandse straat. Dat wordt onwerkbaar’, zegt hij. Kuntz’ doelstelling is om een pakketje zo schoon mogelijk de minimale afstand te laten afleggen naar de consument. ‘Het gangbare model is het doorvoermodel. Er worden continu losse pakketjes van A naar B gereden. Als een consument er vijf bestelt, zijn dat vijf ritten. Wij brengen dat terug naar één ritje.’
Communicerende hubs.
Izipack werkt daartoe met zijn Mesh Logistic Network. ‘Dit is een netwerk van regionale hubs. Een pakketje dat binnen een regio wordt verstuurd, gaat nooit die regio uit. Moet het pakketje buiten de regio worden geleverd, dan bepaalt ons systeem door onderling communicerende hubs heel slim de kortste route naar de hub in die andere regio. Plus hoe dat pakketje daar met de geringste CO2-footprint komt.’ Het model dient duurzaamheid en flexibele service doordat pakketjes op een hub kunnen overnachten. Zo kan een consument die meerdere pakketjes heeft besteld, wachten tot ze allemaal op de hub liggen. Dan bepaalt hij of zij zelf hoe ze gezamenlijk worden afgeleverd. ‘De Izipack-app houdt je op de hoogte van gearriveerde pakketjes. Die kun je vervolgens ophalen op een voor jou gunstig moment bij een PUDO, een Pick Up-Drop Off-Point. Dat is een pakketkast. Je kunt ze ook laten bezorgen door een fietskoerier.’
Volcontinue planning.
Ook techbedrijf Plotwise houdt zich bezig met die laatste kilometers tot de klant. Een optimale bezorging van tienduizenden pakketten per dag vraagt om krachtige en slimme technologie. Plotwise ontwikkelde daarvoor machine learning-software. Die ondersteunt een continue planning die zich steeds aanpast aan de constante veranderende omstandigheden in de fysieke omgeving. ‘In de bezorgmarkt is het gangbaar om een planning te maken als alle bestellingen aan het eind van de dag binnen zijn. Bij ons is planning een volcontinu proces dat 24 uur per dag doorgaat’, legt CEO Michel Boerrigter uit. Die pakketten variëren sterk in omvang en gewicht. Er kan dus ook een wasmachine tussen zitten. Ieder pakket vertrekt op basis van een compleet overzicht van alle relevante omstandigheden voor kwalitatief hoogwaardige en efficiënte verzending.
Onafgebroken communicatie.
Aan het welslagen van zo’n extreem complex bezorgproces ligt intensieve en constante communicatie ten grondslag. ‘Onze systemen zijn continu in gesprek met onder meer de klantsystemen. Dat lijkt op een informatieve dialoog tussen mensen. Onze en andere systemen luisteren en praten onafgebroken met elkaar. Dit garandeert dat wanneer pakketten eenmaal de weg op gaan, ze altijd op de meest efficiënte en servicevriendelijke manier van dát moment bij de eindontvanger komen.’ De snelheid waarmee de optimale planning per moment kan worden uitgerekend, is duizelingwekkend. Waar een traditionele computer uren aan het rekenen is, corrigeert de software van Plotwise de planning per milliseconde. Het is die laatste finetuning in planning die het verschil maakt, weet Boerrigter. Plotwise rolde de technologie drie jaar geleden uit. Door het zelflerend vermogen van de software wordt die bovendien alleen maar beter. ‘We zien dat wat we “onder water” slimmer maken, ook gewoon wordt ervaren bij de voordeur. Dat is belangrijk, want niets is ons meer waard dan een tevreden klant.’
Dit artikel is eerder verschenen in HUB #9. Het is geschreven door Baart Koster (freelance tekstschrijver) en bewerkt door Hans van den Berg (senior communicatieadviseur bij TLN).
Jop de Bakker, CEO van Yarado, geeft vorm aan die prettige toekomst. Yarado doet dat met technologie die in transport en logistiek nog allesbehalve gemeengoed is: RPA, Robotic Process Automation. ‘In een notendop wil dat zeggen dat wij processen automatiseren door menselijk handelen achter een computer na te bootsen.
In feite bouwen wij software robots.’ Deze technologie heeft maximale meerwaarde bij herhalende handmatige werkzaamheden, zeker als ze onder tijdsdruk moeten gebeuren. Dan praat je bijvoorbeeld over boekhoudkundige en administratieve processen waaraan werknemers vaak een groot deel van hun tijd kwijt zijn.
Veel voordelen.
‘Ik schat dat zo’n 85 procent van de grote ondernemingen al met RPA
bezig is. Voor MKB-ondernemers en kleinere bedrijven is dat hooguit 5 procent. Terwijl RPA-toepassingen hen ook veel te bieden hebben’, aldus De Bakker. Er zijn veel voordelen. Behalve een hogere productiviteit stijgt ook de werknemerstevredenheid en dalen
de gemiddelde loonkosten. Daarnaast verbetert de dienstverlening, versnellen doorlooptijden en worden processen vrijwel altijd foutloos uitgevoerd, want robots maken eigenlijk geen fouten. Bovendien kan een bedrijf 24/7 draaien. Robots kunnen onafgebroken doorgaan met de afhandeling van klantprocessen. Ook de datakwaliteit verbetert. Verder krijgen compliancy en control een impuls door RPA, want de robot logt en registreert alles wat er gebeurt. Voor accountants en auditors is dat ook erg handig. De Bakker praat uit eigen ervaring als hij opmerkt dat RPA betere stuurinformatie oplevert. ‘Voorheen maakten we die periodiek zelf. Omdat de robot het nu voor ons doet, heb ik elke ochtend de meest actuele informatie waarop ik ons bedrijf veel effectiever kan sturen.’
Vermindering pakkettenstroom.
Bas Kuntz, medeoprichter en CEO van Izipack, stoorde zich al jaren aan de stroom bestelbusjes die dagelijks door woonstraten rijden. Hij vond een oplossing. ‘De Nederlandse markt roeit naar de verwerking van 1 miljard pakketjes per jaar, alleen al in de particuliere consumentenmarkt.
Bij een dergelijke pakkettenstroom rijden er tientallen busjes per dag door een gemiddelde Nederlandse straat. Dat wordt onwerkbaar’, zegt hij. Kuntz’ doelstelling is om een pakketje zo schoon mogelijk de minimale afstand te laten afleggen naar de consument.
‘Het gangbare model is het through put of doorvoermodel. Er worden continu losse pakketjes van A naar B gereden. Als een consument er vijf bestelt, zijn dat vijf ritten. Wij brengen dat terug naar één ritje.’
Volcontinue planning.
Ook techbedrijf Plotwise houdt zich bezig met die laatste kilometers tot de klant. Fijnmazige en optimaal afgestemde bezorging van tienduizenden pakketten per dag vraagt om uiterst krachtige en slimme technologie. Plotwise ontwikkelde daarvoor machine learning-software. Die ondersteunt een continue planning die zich steeds aanpast
aan de constante veranderende omstandigheden in de fysieke omgeving. ‘In de bezorgmarkt is het gangbaar om een planning te maken als alle bestellingen aan het eind van de dag binnen zijn. Bij ons is planning een volcontinu proces dat 24 uur per dag doorgaat’, legt CEO Michel Boerrigter uit. Die pakketten variëren sterk in omvang en gewicht. Er kan dus ook een wasmachine tussen zitten. Ieder pakket vertrekt op basis van een compleet overzicht van alle relevante omstandigheden voor kwalitatief hoogwaardige en efficiënte verzending.
Onafgebroken communicatie.
Aan het welslagen van zo’n extreem complex bezorgproces ligt intensieve en constante communicatie ten grondslag. ‘Onze systemen zijn continu in gesprek met onder meer de klantsystemen. Dat lijkt op een informatieve dialoog tussen mensen. Onze en andere systemen luisteren en praten onafgebroken met elkaar. Dit garandeert dat wanneer pakketten eenmaal de weg op gaan, ze altijd op de meest efficiënte en servicevriendelijke manier van dát moment bij de eindontvanger komen.’ De snelheid waarmee de optimale planning per moment kan worden uitgerekend, is duizelingwekkend. Waar een traditionele computer uren aan het rekenen is, corrigeert de software van Plotwise de planning per milliseconde.
Het is die laatste finetuning in planning die het verschil maakt, weet Boerrigter. Plotwise rolde de technologie drie jaar geleden uit. Door het zelflerend vermogen van de software wordt die bovendien alleen maar beter. ‘We zien dat wat we “onder water” slimmer maken, ook gewoon wordt ervaren bij de voordeur. Dat is belangrijk, want niets is ons meer waard dan een tevreden klant.’
Duurzamer logistiek proces.
“Zodra je bestelt bij een webshop word je eigenlijk slaaf van de track and trace methode. Dat moet echt over zijn en vaak worden je bestellingen door meerdere partijen gebracht. De consument moet back in control zijn”, zegt Kuntz. Door bundelen, pakketkluizen in wijken, fietskoeriers, een innovatief softwaresysteem en een efficiëntere werkwijze wordt het logistieke proces van pakketjes veel duurzamer.
De hele keten van pakhuis naar consument wordt zo veel korter, gebundeld, goedkoper en dus ook minder KM’s op de weg, zero emission en dus CO2 reducerend.
Forse investering.
Investeringsmaatschappij Cornelder Holding en Lower Tier met zusterbedrijf Lagerbox doen een forse investering in Izipack. “Partijen als PostNL zijn groot en log en het lukt hen maar niet om verder te verduurzamen met hun dieselbusjes. Wij als innovatieve partij wel”, zegt Kuntz.
Dat is ook één van de redenen van Cornelder Holding om te investeren: “Dit is een ongelooflijk mooie kans om de logistieke keten korter te maken en vooral veel efficiënter. Hiermee verbinden we de verschillende (markt)partijen. De consument komt hiermee volledig in control over waar, wanneer en hoe hij/zijn pakketjes wilt ontvangen”, zegt Ellen van Dam, CEO van Cornelder Holding.
Disruptive zoals AirBnB.
Cornelder Holding heeft meer dan twee eeuwen ervaring in logistiek en ziet dat een ‘disruptive’ oplossing zoals Izipack hard nodig is om de logistieke sector te verduurzamen en efficiënter te maken.
Peter Blauw, directeur Lower Tier Ventures B.V. en CEO Lagerbox, de op 1-na grootste aanbieder van selfstorage dienstverlening in Duitsland: „Wij zien de investering in Izipack als verlengstuk van de marktontwikkeling bij logistiek en dan met name op last-mile gebied. Ook in Duitsland gaat een ‘smart solution’ voor deze logistieke uitdaging op korte termijn belangrijk worden en wij zien mogelijkheden voor Lagerbox om met haar locaties daar een pioniersrol te spelen om Izipack daar te ondersteunen“.